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用红旗渠精神建红旗渠机场
11月29日，安阳红旗渠机场正式通航。
从申报到立项，从落地开工到建成通航，无数次魂牵梦萦，一路上艰辛努力，如今，安阳人的“机场梦”一朝梦圆。

2004年，中国民航局规划在河南建设3座机场，安阳市启动民用机场建设工作，结果却令人遗憾。

2007年，河北邯郸机场开建，安阳尝试与之联建“安邯机场”，准备在安阳建一座异地航站楼，后因各种原因搁浅。

2010年3月，安阳向省政府提交建设机场的请示，并向省民航发展建设委员会和省发展改革委呈报审批，正式开启了逐梦蓝天的漫漫之旅。

2011年4月，安阳机场被列入中国民航“十二五”规划。

2012年8月，安阳市专门成立机场办。为争取机场项目早日获批，安阳市发展改革委和机场办工作人员奔波于国家发展改革委、民航中南局等部门和单位。为节省时间，他们白天与相关部门搞好对接，夜里入住附近小旅馆熬夜整理材料。

正当项目获得重大进展时，新问题再度出现：国家发展改革委质疑安阳机场至邯郸机场距离较近，不足100公里，原则上不予批准。当时，安阳市机场办工作人员专门驾车从安阳机场所在地汤阴县瓦岗乡赶赴邯郸机场，测量得出两地间的距离已超过100公里，并出具权威报告。最终，审查得以通过。

2016年11月4日，国务院、中央军委批复安阳机场预可研报告，安阳机场项目正式立项。

“红旗渠精神始终鼓舞着我们，一锤接着一锤敲，一个难题一个难题破解。”回顾两年多的建设过程，安阳市机场办副主任、安阳交通机场发展投资有限公司董事长王晓峰感慨良多。

2020年6月，北京突发疫情，正值安阳机场可研报告评审会召开之际。“我们协调各方力量，克服重重困难，邀请专家和相关单位在北京一家宾馆召开了一场线上评审会，按照倒排工期时间圆满完成了评审工作。”安阳机场建设工作领导小组副组长、市机场办主任牛瑞庆回忆。

2021年2月，拿到土地报批手续后，安阳机场当月即开工建设。

可没多久，安阳连续遭遇暴雨、疫情，致使全年有效施工天数不足180天。当时，不少人认为年初开工的18座单体建筑年底封顶是“天方夜谭”。“再难也难不过修红旗渠！封顶目标决不能动摇，我们没有退路，必须实现！”王晓峰给大家鼓劲。

“2021年7月，刚清除完地面原有的膨胀土就突遇大暴雨，机场顿时成了‘汪洋’，大家不眠不休抽了两天水，才继续施工。”安阳市通航发展中心副主任、市机场办副主任刘洋回忆，随后，采取分区域作业的方式，结合施工需求协调参建单位错峰施工，最终在年底航站区18座主体建筑实现封顶。

2022年8月，机场被正式命名为“安阳红旗渠机场”。

2022年9月（资料图）

实地查看、现场研判……王晓峰和几个分管领导天天守在工地，协调解决项目推进过程中的问题。建设方管理人员每天天不亮就起床，绕着项目现场走几圈，看进度、想办法。“心里急，生怕哪一个环节跟不上。”王晓峰说。

2022年10月（资料图）

“在初步设计手续报批时，我们两天内从广州飞北京，北京飞广州，又打‘飞的’飞郑州，同时在这几个城市每个审批点上都安排专人盯守，像接力赛一样，争分夺秒完成了一项看似不可能完成的工作。”刘洋说。

苦心人，天不负。安阳红旗渠机场终于建成通航，红旗渠畔从此架起了联通世界的“天路”。

“安阳红旗渠机场距离红旗渠风景区约100公里，开车需1个多小时，也可以转乘通航飞机直达林州通用航空机场，只需二三十分钟就能到达。”王晓峰说，机场是对外展示弘扬红旗渠精神的窗口，欢迎更多外地游客到安阳来实地感受红旗渠精神。